VODOLAZ-RADIO

уважаемые коллеги

хочу поделиться личным опытом который возможно кому то поможет избежать неприятной ситуации в которой я оказался.так же будет интересно услышать мнение о том какой вариант крепления карбоновых лопастей более правильный.для начала моя история

в хорошо всем известном немецком магазине я приобрел пару карбоновых лопастей блэктэк и 2 пары калош марес рэйзор разного размера с намерением использовать лопасти с разными размерами калош в зависимости от толщины носка.перед недавней поездкой нужно было вмонтировать лопасти в калоши выбранного размера чем я и занялся.опыта крепления лопастей у меня не было.для начала посмотрел некоторое колличество видео на эту тему усвоил что кто то клеит а кто то крепит лопасти за предусмотренные в калошах крепления.на лопастях блэктэк я обнаружил отсутствие отверстий для крепления что меня несколько озадачило поскольку другие карбоновые ласты которые у меня есть в наличии фирмы буша имели отверстия и были закреплены к калоше именно через них.поскольку я собирался использовать лопасти с разными калошами единственный вариант в таком случае был крепление через отверстия.посоветовашись с более опытными форумчанами я вооружился дрелью и сделал необходимые отверстия.затем закрепил лопасти с помощью фирменных маресовских креплений для лопастей.все было ничего до тех пор пока в недавней поездке спустя примерно месяц использования ласт я обнаружил на лопастях со стороны пятки трещины которые были в районе изгиба лопасти в комле .трещины шли в обе стороны лопасти к их краю в районе где были отверстия-не точно в них а около.при этом трещины на одной лопасти были заметно больше чем на другой и постепенно эти трещины увеличивались.окончательно лопасти не развалились до сих пор несмотря на то что я ими еще пользовался около месяца с момента обнаружения трещин хотя я этого очень опасался .я обратился в магазин где были куплены лопасти с вопросом что с этим делать.по их просьбе я отправил им на почту фотографии трещин и ласт со всех ракурсов о каких они попросили.ответ пришел достаточно оперативно и его смысл был в том что сверлить лопасти было нельзя-нужно было их только клеить.просверлив отверстие я тем самым ослабил это место вот оно типа и треснуло.при этом ничего не было сказано о например неправильности установки креплений или чего либо подобного .затем пришел ответ от производителя - он пошел еще дальше заявив что эта проблема хорошо известна именно на калошах марес рэйзор из чего я сделал вывод что я возможно уже не первый кто с этой ситуацией столкнулся.я снова спросил мнения опытных форумчан. прозвучало такое мнение что сверление на самом деле не является никакой проблемой -видимо это все таки брак производства.производитель предложил тем не менее мне 25 процентов скидки на покупку следующей пары лопастей как компенсацию(за что если я сам виноват?) усилив у меняя ощущение что все таки не все так однозначно как было заявлено ими в самом начале .но я решил не продолжать эту дискуссию с ними поскольку понимаю что спорить с ними можно очень долго а результат будет вовсе не гарантирован.тем не менее довожу до сведения всем коллегам о таком случае и хочу попросить высказать мнение какой же вариант крепления карбоновых лопастей считать правильным или лучшим ?

Единственная фирма, которая не возражала против сверления своих лопастей-турецкая Yakayasub.
По Блэктеч-у меня не было нареканий к этим лопастям.

Если производителем не заложены ещё при формовке в лопасть закладные (под отверстия),то о каком сверлении может идти речь если изначально это не предусматривалось?
Производитель считает, что покупатели не покупают чтобы производить опыты,колоть,стучать по лопастям,делать фрезеровку утончения срезая защитные слои..ну и сверлить естественно,им наш русский талант доработки не доступен к пониманию.В ролике производитель вроде доходчиво всё объясняет по поводу производства сборки.(Кстати постановка замков вообще безпроблемна).
В остальном ..именно ввиду того что изготовлением занимаются люди непосредственно сами активно охотящиеся,25%скидка это очень хороший сочуствующий жест.
Говорю так потому как имел опыт обмена таких же лопастей(до недавнего у них гарантия была пожизненная)..мне тупо предложили попробовать новые лопасти со вставкой несущего материала в комле внутри карбоновой лопасти,хотя замена была бесплатной(не считая возни с пересылкой) так как лопасть не видоизменялась.

Но!..если например это произошлоБЫ с греческими лопастями(горький опыт карбона Фри Дайв),там никто даже разговаривать не сталБЫ (о замене или скидке на покупку новых)независимо от косяка пользователя или косяка производителя.

Лопасти C4 под обычную галошу продаются уже просверленными. И при этом не имеют никаких закладных.
Вопрос на засыпку: это брак производителя или косяк пользователя?



P.S. Имею в своем арсенале 4 пары карбоновых ласт (лопасти C4, MTechnic, Subcraft). Все лопасти просверлены и посажены на шурупы в галоши Mares Razor либо Beuchat. Эксплуатируются по 5 - 10 лет. Никаких нареканий.

в любом случае добро не пропадет ))
http://www.youtube.com/watch?v=Ix1nEmxKHdk
сделал детские ласты.
у нас 2 пары просверленных таких лопастей лопнули по отверстиям
сверлить лопасть ......лучче приклеить лактайтом это суперклей с пластификатором

Кто скажет как технологически они накладывают волокна? у каждой фирмы своя фишка,и вопрос не дырок как таковых,а допускает эта фирма сверление или нет.
У меня на свои нареканий нет,а когда ломаются - это одному шторму известно и волне..тут уж как повезёт...у когото лопасти могут и на полке валятся у когото жесточайше используются в штормах и по камням.
В приклейке лактайтом с нормальным обезжиривателем никаких минусов я не увидел,а при нормальной посадке в калошу шурупить както вообще лишнее.

Брал C4 Red Falcon под калошу O.ME.R/Sporasub. Помучился, переставил в Mares. А там отверстия не совпадают. Просверлил...калошу:).

в моем случае было намерение использовать лопасти с калошами разного размера отсюда и сверление как вариант крепления.покупать к каждой паре калош лопасти наверное идеальный вариант но стоят карбоновые лопасти недешево.на мой взгляд производитель мог бы предупредить о недопустимости сверления отверстий в его лопастях если у них все так критично особенно в отношении калош марес рэйзор как они писали в их сообщении.именно на это я и обратил их внимание после начала переписки.не так уж и трудно должно быть приклеить небольшой стикер или приложить бумажку с предупреждением.

Калоша мареса как и стингрея на самом деле несёт совсем другие нагрузки чем класического исполнения. Неуверен кто прав,но смысл разности под них лопастей реально просматривается.По мне так сдвинутый вперёд комль для людей с силовым методом гребка или когда человеку без разницы что у него излишне грузятся "икроголеностопы".

В данном случае дело не в укладке слоев, а в качестве инфузии (пропитки смолой).
Качественно изготовленному карбону две дырочки абсолютно пофиг, это я как спец по композитам заявляю.
Так что такие поломки - это либо недочеты технологии при переходе от штучного производства к массовому, либо банальная попытка сэкономить, либо откровенное разгильдяйство.