VODOLAZ-RADIO

Lastonogiy, как думаешь? На чём работает главный двигатель http://bac71.blogspot.ru/2011/07/large-ship-diesel.html ?

Ага, примерно такие же дизеля Вартсила стоят на авианосцах Мистраль, закупленных недавно нашим Министерством Обороны у Франции. Вот почитай
http://army-news.ru/2013/02/rossijskie-mistrali-ostavili-bez-topliva-i-gsm/

Ну ну. Тупи тупи. На мазуте.

КПД только не забудь посчитать при работе на мазуте. И с Влаником сравнить
Текст по твоей ссылке:

Посчитать? Дык я ж не про кпд ж. Ты ж про качество топлива. У тебя "атмосферник"? Да? Нет? Попробуй залить в него мазут. Короче, судовые дизели сплошь и рядом турбированы.
Экономия сильно актуальна.

Похоже наши авторитеты в очередной раз облажались!!!

Зачем??
У тебя бензиновый ТАЗ с карбюратором? Ну попробуй на ослиной моче ездить. Примерно так же.

Ключевое слово было не "турбодизель", а "современный" (т.е. с кучей электроники)

Да нет не так. Совсем не обязан турбокомпрессор выходить из строя из-за топлива, уж скорее форсунки или плунжеры. Не в атмосферности дело. Но если у тебя есть двигатель хоть один ("атмосферник"), способный ездить на ослиной моче (я про такие "атмосферники" пока не слышал, а вот работающие "не атмосфернии" на мазуте вижу каждый день и уж поверь, шо мазут он значительно более тяжёлое топливо для любого двигателя, чем то, шо у вас на за МКАД-е заливают), то и ради бога. Ну хто ж тебе может запретить?

Так я и не утверждаю, что дело в атмосферности. Давай попробую объяснить по-другому.
Есть выбор из двух двигателей одинаковой выходной мощности:
1) Топлива ест в два раза больше, но всеяден и неприхотлив. Можно завести даже без аккумулятора и при полном отказе бортовой электросети.
2) Топлива ест меньше (т.е. КПД больше), но только качественное. При сбое в электронике умирает.

Вопрос: при путешествиях по регионам, где шанс встретить качественное топливо стремится к нулю - должен ли мой выбор определяться КПД?
По-моему тут все предельно ясно.