VODOLAZ-RADIO

Кто нибудь научно объяснит, что это? зачем это? Похоже взято на вооружение от роллеров.

Если это не маркетинговый ход и не шутка, то можно попытаться объяснить (на пальцах ), несмотря на отрицательное воздействие «парашютов» у концов тяг.
По-видимому, для не толстого гарпуна такая конструкция может (при настроенном для конкретного образца баррель-тяги!!) давать чуть больший импульс более резким стартом (тяга на вишбоне в начальный момент работает быстрее) . И, хотя длина разгона даже чуть меньше, но в конце разгонной дистанции энергии с тяг отдается больше. (чем с одной тяги). И подброс, похоже, должен уменьшиться. И выстрел будет точнее и стабильнее, чем с двух тяг круговых, а энергии хватает.
p.s. я бы не заморачивался – слишком геморрно менять тяги и вязать много констрикторов.

Похоже кто-то с резиной просчитался и потом не смог зарядить

Это главный спортсмен Омера тестирует

Тоже такая же мысль пришла. Либо поскупился на новые тяжи, и "...из того, что было".

Да точно,тяги подрезали, подрезали и куски остались. Короче слепили из остатков.

спасибо Captain Obvious!! про бозон Хиггса еще нужно было написать, без него про гравитацию не понятно... но речь пока не об этом , ежу ясно что массу и гравитацию нужно учитывать, но на сколько - это вопрос второй, в условии я ведь пишу что ПОКА не учитываем.
по поводу удельной скорости - если единица длинны сокращается за еденицу времени на единицу расстояния, то тут как раз и возникает удельность. та самая единица длинны. рассказывать про Эйнштейна, де Бройля и техническое образование это одно , а понимать суть физического процесса это другое...

почему? если без масс.
с массами понятно что с увеличением длинны отрезка влияние этой массы будет увеличиваться , согласен? нет? и почему
избавиться от массы и внутренного трения материала можно уменьшив сечение, тем самым увеличив скорость сокращения . согласен? нет? и почему

Вот как раз этого тебе и не хватает.


См. в словаре, что такое удельный - относящийся к единице объёма, массы, энергии.
А то, что ты описываешь - это скорость деформации (на сколько меняются размеры в единицу времени).


1) Повторяю еще раз: от массы избавиться не получится. От слова совсем. (разгон до скорости света не рассматриваем)
2) Резина - это априори материал с высоким внутренним трением. Как ты предлагаешь 'избавиться от внутреннего трения'? Заменить тяги абсолютно упругим телом?

Хотя есть один приемлемый вариант - перейти на пневмат. Это, конечно же, полностью от внутреннего трения в 'разгонном теле' не избавит, но оно (внутреннее трение) будет намного меньше. И масса воздуха в ресивере небольшая, опять же. Ну и в следствие этого, как и следует ожидать, - скорость расширения воздуха в ресивере будет намного выше скорости сокращения резины. Однако ничего революционного в этом нет, это широко известный факт. Именно поэтому на суше рогатки и рядом не валялись с хорошей пневматикой. Под водой все тоже к этому в конце концов придет.

Я предлагаю надуть тяги изнутри и назвать сие устройство "Пневмоарбалет"